In mod similar modului in care functioneaza un motor intr-o masina, un cilindru pneumatic functioneaza fortand gazul sau aerul sa se miste intr-un cilindru, care va muta un piston dupa atingerea unei anumite presiuni. Pistonul este atasat la un alt mecanism care indeplineste functia dorita a masinii. Aceste sisteme sunt utilizate uneori si in combinatie cu convertizoare de frecventa.
Tipuri de cilindri pneumatici
Exista doua tipuri diferite de cilindri pneumatici. Primul este un cilindru cu actiune unica. Acest cilindru are o valva pentru aer, care este utilizata pentru a intra in cilindru, care este rotita si impinge pistonul intr-o directie. Pistonul este apoi miscat fie de un dispozitiv cu arc, fie de o sarcina pe piston la indepartarea presiunii aerului.
Cel de-al doilea tip de cilindru se numeste cilindru pneumatic cu actiune dubla, care consta din mai multe supape de aer. Odata ce aerul este fortat in cilindru, similar cu un cilindru cu actiune unica, acesta va impinge pistonul intr-o directie. Apoi, aerul poate fi indepartat printr-o supapa diferita care creeaza un vid care trage pistonul in directia opusa.
Utilizarile unui cilindru pneumatic depind de aplicatia in care este utilizat. Functia de baza a unui cilindru pneumatic este de a genera miscare si forta de la presiunea aerului printr-un flux de gaz sub presiune, rolul specific al unui cilindru pneumatic va depinde de aplicarea produsului.
In industriile de fabricatie, cilindrii pneumatici vor fi adesea folositi pentru deschiderea de supape, usi sau pe benzile transportoare si ridicarea obiectelor grele.
In industria auto, cilindrii pneumatici au un rol diferit. Sunt utilizati in masini si camioane pentru a fi utilizati pentru sistemul de tractiune si franare.
Cilindrii fara tije nu au tija, ci doar un piston relativ lung. Cilindrii pe cablu au tija inlocuita de prezenta unui cablu special. Acest cablu are o manta neteda din plastic pentru scopuri de etansare. Desigur, un singur cablu trebuie tinut in tensiune. Alti cilindri fara tije inchid ambele capete, cupland pistonul fie magnetic, fie mecanic la un actuator care circula de-a lungul exteriorului cilindrului. In tipul magnetic, cilindrul este cu pereti subtiri si dintr-un material non-magnetic, cilindrul este el insusi un magnet puternic.
In tipul mecanic, o parte din cilindru se extinde la exterior printr-un slot taiat pe lungimea cilindrului. Fanta este apoi sigilata de benzi de etansare metalice flexibile la interior (pentru a preveni evacuarea gazului) si la exterior (pentru a preveni contaminarea). Pistonul in sine are doua garnituri de capat, iar intre ele, suprafete de campare scoate garniturile inaintea legaturii de proiectare le retrage astfel incat interiorul pistonului sa ajunga la presiunea dorita.
Aceste sisteme functioneaza inclusiv pe avioanele moderne implicand cilindrii de foarte mare putere si extrem de scumpi.
