Criteriul National

Frâna de mână trasă sau nu? Ce faci când lași mașina pentru mai multe săptămâni?

Frâna de mână trasă sau nu? Ce faci când lași mașina pentru mai multe săptămâni?
septembrie 28
14:12 2026

Mașina rămâne în parcare câteva săptămâni cât timp ești plecat din țară, iar la întoarcere te aștepți să pornească fără probleme. Frâna de mână poate crea însă neplăceri dacă autoturismul stă nemișcat o perioadă lungă. Înainte să alegi o parcare termen lung Otopeni, pregătește mașina pentru săptămânile în care nu va fi condusă.

Frâna de mână trebuie trasă?

Pentru o oprire obișnuită, frâna de parcare se folosește fără probleme. La o staționare de câteva săptămâni, situația poate fi diferită, mai ales în sezonul rece când plouă des. Apa și umezeala pot favoriza griparea unor componente ale sistemului de frânare, iar mecanismul poate fi mai greu de eliberat după o perioadă lungă.

Consultă manualul mașinii înainte să pleci. Sistemele diferă în funcție de model, iar autoturismele cu frână de parcare electrică funcționează diferit față de cele cu mecanism clasic.

Lasă mașina într-o locație acoperită, unde ploaia să nu fie o problemă. În apropierea Aeroportului Henri Coandă găsești o parcare cu aproximativ 1500 de locuri acoperite.

Ce alte lucruri să verifici înainte să lași mașina?

Anvelopele se află printre primele elemente pe care trebuie să le verifici. Măsoară presiunea înainte de plecare și respectă valorile recomandate de producător. Pentru confort, alege o parcare privată care îți pune la dispoziție și compresor.

Bateria necesită și ea o verificare. Mașina consumă în continuare energie pentru anumite sisteme chiar și cu motorul oprit, iar un acumulator mai vechi se poate descărca după o perioadă lungă în care mașina nu este pornită.

Spală și usucă mașina înainte să pleci, apoi verifică geamurile, portierele și portbagajul. Scoate alimentele, recipientele cu lichide și orice obiect care ar putea păstra umezeala sau s-ar putea altera.

Unde lași mașina cât timp ești plecat?

O parcare în Otopeni apropiată de aeroport te scapă de o mulțime de bătăi de cap, mai ales dacă ai bagaje și un zbor programat la o oră matinală.

Spațiul în care rămâne autoturismul are și el un rol important. Un loc acoperit limitează expunerea la soare, ploaie, zăpadă și variații de temperatură. Supravegherea video și paza permanentă sunt alte criterii pe care le poți analiza înainte de rezervare și pe care nu ar trebui să le scapi din vedere.

Și drumul de la aeroport spre mașină trebuie luat în calcul. După un zbor lung, un transfer organizat către parcare este mai comod decât să cauți singur un mijloc de transport sau să mergi pe jos cu bagajele.

Ce faci înainte să pleci?

O listă scurtă te poate scuti de probleme la întoarcere:

  • măsoară presiunea anvelopelor;
  • controlează bateria și, dacă este necesar, folosește un încărcător de întreținere;
  • verifică nivelul combustibilului și al lichidelor;
  • spală și usucă autoturismul;
  • golește habitaclul de alimente și obiecte care pot păstra umezeala;
  • lasă mașina în poziția recomandată de producător pentru perioada de staționare.

Pentru cei care caută o parcare în Otopeni în apropierea aeroportului, Olimpia Airport Parking se numără printre cele mai bune variante de pe piață. Parcarea se află la aproximativ 200 de metri de Aeroportul Henri Coandă, are în jur de 1.500 de locuri acoperite, supraveghere video și pază 24/7, iar transferul către terminal se face gratuit, cu shuttle bus disponibil non-stop. Pentru o staționare de câteva săptămâni, amplasarea și serviciile disponibile fac din Olimpia Airport Parking una dintre alegerile de top pentru cei care își lasă mașina în parcare înainte de zbor.

 

Despre autor

Succes

Succes

Articole similare

Editia Digitala

Criteriul National prima pagina

EDITORIAL

România…Inteligența Artificială…Guvernul… - EDITORIAL

danielmihai de prof.dr. Daniel Mihai

Dacă nici acum nu vă vine să credeți, guvernul Dăncilă lucrează la strategia națională pentru Inteligența Artificială. Este inimaginabil, aproape de necrezut, dar elaborarea și ratificarea primei strategii naţionale în domeniul Inteligenţei Artificiale va fi o realitate.
Deseori,obișnuiți cu puțin din ceea ce ne tot oferă „din plin” viața aceasta, nu prea realizăm și nu prea știm să reacţionăm la acest soi de anunț oficial. Iar ceea ce este frapant vine de-acum înainte.

Da, stimabilelor și dumneavoastră onorați domni. Din moment ce a fost declarat „liber la Inteligența Artificială”, consecințele și desele implicații ne vor afecta destinele. Poate părea ceva de domeniul SF,dar tocmai ultimele evenimente au început să contrazică „scenariul.”

A trecut moda când mai auzeam de un nou studiu care descria savant implicațiile profunde pe care le au progresele din domeniul inteligenței artificiale. Iar, inevitabilul s-a pridus.Au căzut în derizoriu acele minți luminate, dimpreună cu toata adunarea numeroșilor experți, a think tankuri sau a celebritățilir din Silicon Valley care își dădeau cu presupsul că aplicațiile practice ale Inteligenței Artificiale urmează să ne schimbe viețile în moduri greu de imaginat.

Inteligenţa artificială este trecută de faza „copilăriei”. Acest lucru îl demonstrează unele experimente eşuate care au avut loc. Iar aici dau ca exemplu cazul „adolescentului” Tay al Microsoft, un robot bazat pe inteligenţă artificială care putea dialoga cu utilizatorii de Twitter. Acesta a devenit nazist în câteva ore, compania fiind nevoită să îl retragă. Incidentul a arătat limitările pe care le au maşinile, incapabile deocamdată să facă diferenţa între bine şi rău sau să dea dovadă de empatie.

Dar, ce anume împiedică pentru ca maşinile să ajungă la astfel de însuşiri umane?

Sunt destui semeni care se tem că inteligenţa artificială va fi folosită ca armă, de guverne sau grupări teroriste. Un astfel de sistem avansat, capabil să înveţe, ar putea să compromită orice sistem informatic şi să aibă acces la informaţii extrem de importante. Mai mult, ar putea lansa atacuri cu arme periculoase şi pot da naştere unui război devastator.

Iar acum, „onor” guvern al acestei colonii susţine cu o frenezie de nedescris această modă, dând dovada unui servilism exemplar! Oare cărui scopuri servește?

citeste in continuare

REDACTIA

Director fondator: Daniel C. Iorgu

Redactor Sef: prof. dr. Daniel Mihai

Senior Editor: prof.univ. Mircea Vintilescu

Editorialist: Florin Budescu

Corespondent UK: Alina Pop

Corespondent Spania: Fabianni Belemuski

Fotoreporter: Daniel Paun

Reporter: Daniel Hintergraber

Redactori: Marian Nedelea, Gabriel Dumitru, Iulia Grajdieru, Elena Scripcaru

Disclaimer

Responsabilitatea juridica in cazul editorialelor/ articolelor redactate de invitatii permanenti sau invitatii speciali aparține în exclusivitate autorilor.

Dacă cineva se simte lezat într-un fel de vreun articol de pe acest website, poate trimite un drept la replică care va fi publicat în articolul respectiv.

CONTACT

CRITERIUL NATIONAL
Cotidian online de stiri si atitudine
ISSN 2393-4891
ISSN-L 2393-4891

Redactie: contact@criteriul.ro

Redactor Sef: daniel.mihai@criteriul.ro

Citeste si:

nationalul logo

Constanta Mea

Prahova Mea

Brasovul Meu

Parteneri media exclusiv

Revista presei Raspandacul