Este cât se poate de clar că orașul Constanța a fost măcelărit de interesele imobiliarilor cât și de arhitecții care au semnat orice mizerie pentru binele buzunarului lor. Nu s-a ținut cont aproape deloc de regulamentul general de urbanism apelându-se la sute de PUZ-uri (plan urbanistic zonal) pentru a se obține derogări de la regulamentul general și pentru a satisface dorințele investitorilor cu minte din plastilină programați să facă bani în detrimentul interesului public. Mirarea și mai mare este că deși fostul primar a coborât de câteva ori la mititica să se răcorească, se pare ca aceeași gașcă a rămas în Primărie și pe lângă această instituție,deoarece vedem în fiecare zi cum apar alte blocuri între blocuri care masacrează în continuare spațiile verzi deja insuficiente ale orașului.
Condiția axiomatică de dezvoltare atât pentru orașele mici, cât și pentru cele mari, este prelungirea infrastructurii către limita orașului pentru descongestionarea traficului, pentru a scădea nivelul de poluare si pentru a putea dezvolta programe rezidențiale care să includă un confort ridicat de locuire prin amenajarea de noi parcuri și construirea de noi clădiri care să găzduiască instituții adiacente zonelor de locuire (magazine, școli, poștă, birouri, ateliere, săli de sport, etc). Am ales astfel ca exemplu prelungirea liniei de metrou U2 din Viena care a fost inaugurată acum doi ani și care a fost construită pur și simplu în pustietate. Investiția este uriașă raportată chiar și la bugetul lor, dar occidentalii știu foarte bine ca o infrastructură modernă este primordială pentru o dezvoltare sănătoasă. În clipa de faţă această modernă prelungire supraterană pe un pod din beton armat leagă trei stații noi și mult mai moderne chiar decât cele existente și deservește doar câteva blocuri dintr-un nou cartier ce va deveni uriaș în doi-trei ani – Aspern – ce urmează a se construi în jurul unui lac și pe terenul unui fost aeroport sportiv.
Pentru Constanţa și alte orașe de provincie investiția unei linii de metrou probabil că nu s-ar justifica, dar prelungirea liniilor de tramvai și troleibuz (dacă există) către zonele industriale și rezidențiale noi la limita orașului este esențială.
Nu trebuie să mai inventăm noi roata, trebuie doar să privim către vest și să înțelegem cât de importantă pentru ei sunt educația, sportul și respectul față de semeni, natura și cultură specifică. 
sursa imagini : http://www.aspern-seestadt.at/
