Memento
După ce preşedintele Klaus Iohannis declara prin luna aprilie în cadrul unei vizite oficiale la Timişoara, că „guvernul Cioloş nu este al său”, lucrurile au cam început să se precipite.
Astfel că realizatorul Rareş Bogdan, considerat un apropiat al PNL și-a schimbat punctul de vedere și trend-ul celor de la Realitatea Tv a gravitat în jurul ideii conform căreia executivul performează prost.
Să ne aducem aminte și de anumite declarații ale celor doi care au fost emise în ziua în care premierul Dacian Cioloş i-a cerut ministrului Fondurilor Europene, Aura Răducu, să demisioneze.
„Unii au vorbit despre acest guvern ca şi cum ar fi ‘al meu’. Nu e guvernul meu. Acest guvern a fost o soluţie până la alegerile din toamna acestui an, generată de o situaţie de criză şi la care au subscris cele mai importante partide politice. Deci este Guvernul României”, a declarat Klaus Iohannis, la Timişoara.
Improvizații și găselnițe
Aflați oficial pe ultima sută de metri la guvernare, tehnocraţii premierului Dacian Cioloş pregătesc înfiinţarea unei autorităţi ce va „evolua” sub apanajul Ministerului Trasporturilor, unde cea mai mică leafă începe de la peste 1.000 euro/lună, notează site-ul de specialitate capital.ro.
Având în vedere faptul că principalul motiv pentru care guvernul a aprobat pe repede-înainte Master Planul ca şi condiţionalitate pentru a beneficia de fonduri din bugetul de stat, improvizația și inventivitatea tehnocrată în a căpușa și ostoi bugetul nu cunosc limite.
La aceste dovezi imbatabile se adaugă faptul că România riscă suspendarea/întreruperea sumelor structurale alocate în valoare de circa 2,48 miliarde euro pentru infrastructura feroviară.
De aceea, guvernul are o „nouă” și inedită găselniță și dă impresia că vrea să aprobe înfiinţarea Autorităţii de Reformă Feroviară.
De trei zile,specialiștii tehnocrați au lucrat non stop.De aceea,se explică modul în care,conform unei note de fundamentare privind înfiinţarea acestei agenţii, cheltuielile de personal pentru cei 50 de angajaţi sunt de aproximativ 4,8 milioane lei/an.
Mai exact, cei 50 de specialişti ce urmează a fi angajaţi la Autoritatea de Reformă Feroviară vor avea un venit minim de 8.000 lei-brut/lună. Pe lângă cei aproximativ 4,8 milioane lei, bani numai pentru salariile minime ale salariaţilor AFR, specialiştii feroviari vor avea la dispoziţie 1,5 milioane lei/an pentru cheltuielile de funcţionare, plus încă 1 milion de lei bani decontaţi cu dotările.
În nota de fundamentare a proiectului de ordonanţă de urgenţă privind înfiinţarea Autorităţii de Reformă Feroviară se precizează că 7 milioane de lei se vor suporta din fonduri structural pentru lefurile, funcţionarea şi dotările noii agenţii care va avea sediul în cadrul Ministerului Transporturilor, mai arată capital.ro.
În loc de concluzie
Ministerul Transporturilor a propus înfiinţarea Autorităţii de Reformă Feroviară care va restructura reţeaua de transport astfel încât alocarea de fonduri pentru întreţinere, mentenanţă şi reparaţii curente să fie orientată pentru o reţea de transport feroviar sustenabilă din punct de vedere economic.
În cazul în care nu îndeplineşte aceste condiţii, România riscă întreruperea fondurilor alocate în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare pentru sectorul feroviar în valoare de aproximativ 1,280 mld. euro şi a sumei de 1,200 mld. euro în cadrul Mecanismului de Interconectare a Europei.
Actul normativ va prevede faptul că subvenţiile alocate anual operatorilor de transport feroviar de călători din bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor pentru serviciile de transport feroviar de călători se prevăd în bugetul A.R.F.
Respectând și consultând Comisiei Europene am aflat că sursele de finanţare ale A.R.F. ar trebui să cuprindă venituri proprii; alocaţii de la bugetul de stat; fonduri externe nerambursabile pentru perioada de programare 2014-2020; credite interne şi externe contractate conform legii; alte surse legal constituite.
În categoria veniturilor proprii,în legislația actuală sunt cuprinse sumele rezultate din taxele de administrare a contractelor de servicii, precum şi cele rezultate din recuperarea materialului rulant.
În categoria sumelor alocate din bugetul de stat sunt cuprinse sumele, necesare pentru subvenţionarea serviciilor publice de transport feroviar de călători, facilităţilor acordate unor categorii sociale pentru transportul public feroviar de călători, precum şi creditele interne şi externe contractate de stat pentru achiziţia de material rulant.
În categoria alocaţiilor din fonduri externe nerambursabile pentru perioada 2014-2020 sunt cuprinse sume alocate din bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor titlul 58 „Fonduri externe nerambursabile pentru perioada de programare 2014 – 2020”.
În categoria creditelor interne şi externe sunt cuprinse credite destinate investiţiilor în materialul rulant, garantate cu active proprii şi/sau venituri proprii în limita unui procent de maxim 30% din valoarea veniturilor proprii prevăzute la aliniatul doi
Creditele interne şi externe ale A.R.F. au fost deja aprobate prin memorandum de către Guvernul României.
Sursa foto : http://google.ro
Sinteza oferită se către Prof.Dr.Daniel Mihai,CNA Regina Maria Constanța,redactor șef al ziarului Criteriul Național
