Lubrifierea motorului este una dintre cele mai importante componente ale funcționării unei motociclete. Indiferent dacă deții un scuter cu motor în doi timpi sau o motocicletă de turism cu motor în patru timpi, alegerea corectă a uleiului influențează direct performanța, consumul și durata de viață a motorului. O analiză tehnică despre uleiuri trebuie să plece de la câteva adevăruri simple: nu există „un singur tip de ulei bun pentru toate”, iar specificațiile producătorului nu sunt opționale, ci obligatorii.
În continuare, vom analiza principalele categorii de uleiuri moto, modul în care funcționează și situațiile în care se folosesc, incluzând atât uleiurile pentru doi timpi (2T), cât și cele pentru patru timpi (4T), cu accent pe gradele de vâscozitate precum ulei 10W40 și ulei 5W20.
Ulei 2T și ulei amestec 2T – lubrifierea motoarelor în doi timpi
Motoarele în doi timpi sunt cunoscute pentru simplitatea lor constructivă și pentru faptul că furnizează putere mare raportată la cilindree. Totuși, lipsa unui sistem clasic de ungere, precum cel întâlnit la motoarele în patru timpi, implică un tip special de ulei.
Primul concept este cel de ulei 2T: este formulat pentru a arde odată cu amestecul carburant (benzină + ulei). Acesta asigură lubrifierea componentelor interne (piston, cilindru, lagăre) și, în același timp, trebuie să ardă curat pentru a nu lăsa depuneri excesive.
Al doilea concept vizează ulei amestec 2T: este termenul folosit pentru uleiul destinat amestecului manual cu benzina. Proporțiile variază (de obicei 2–4%), în funcție de recomandarea producătorului motorului. O concentrație prea mică reduce ungerea și duce la griparea motorului, în timp ce un amestec prea bogat produce fum excesiv și depuneri pe bujie. Descoperiti si diferentele notabile intre uleiurile moto sintetice 5w40 si 10w40.
Avantajele folosirii unui ulei 2T de calitate:
Protejează pistonul și segmenții împotriva uzurii premature.
Reduce formarea de calamină pe evacuare.
Asigură porniri mai ușoare și o ardere uniformă.
Uleiurile pentru motoarele în patru timpi – rolul vâscozității
În cazul motoarelor 4T, sistemul de lubrifiere este similar cu cel auto, iar alegerea uleiului se face după normele SAE, care clasifică vâscozitatea în funcție de temperatură. Aici intervin gradele precum ulei 10W0 și ulei 5W30.
Ce înseamnă aceste denumiri?
Prima parte (5W, 10W etc.) reprezintă comportamentul uleiului la temperaturi scăzute. „W” vine de la „winter” (iarna). Un ulei 5W30 va fi mai fluid la rece decât un ulei 10W0, ceea ce ajută la pornirea rapidă și la ungerea instantanee a componentelor.
A doua parte (30, 40 etc.) reprezintă vâscozitatea la temperaturi ridicate. Un ulei 10W0 are particularitatea de a fi extrem de fluid la cald, destinat în general aplicațiilor unde frecarea redusă și eficiența energetică sunt prioritare.
https://www.youtube.com/watch?v=K3_Rxurz12c
Diferențe tehnice importante
Ulei 10W0: se folosește rar în motociclete obișnuite, fiind mai degrabă un ulei de test sau de performanță, unde pierderile prin frecare trebuie minimizate. Fluiditatea extremă asigură economie de combustibil, dar nu oferă întotdeauna pelicula de protecție necesară în condiții de temperatură și sarcină extreme.
Ulei 5W30: este mai versatil și des întâlnit, oferind o combinație echilibrată între fluiditate la rece și protecție la cald. Este preferat în zone cu climat temperat și pentru motociclete folosite zilnic, inclusiv în oraș, unde pornirile la rece sunt frecvente.
Cum alegi corect uleiul?
Alegerea depinde de trei factori principali:
Tipul motorului: motoarele în 2 timpi → ulei 2T sau ulei amestec 2T, în funcție de sistemul de alimentare. În caz că ai un motor în 4 timpi → uleiuri clasificate SAE, precum ulei 10W0 sau ulei 5W30, conform manualului producătorului.
Climatul și condițiile de utilizare: temperaturile scăzute necesită uleiuri mai fluide (ex. 5W), în timp ce zonele foarte calde pot necesita grade mai ridicate.
Stilul de condus: motocicletele sport sau de competiție au nevoie de uleiuri cu performanță ridicată, în timp ce scuterele de oraș pot funcționa bine cu soluții standard, dar verificate periodic.
Greșeli frecvente de evitat
Îți recomandăm să fii atent și să eviți următoarele greșeli frecvente:
Folosirea unui ulei nepotrivit pentru tipul de motor (ex. ulei 4T într-un motor 2T).
Alegerea unui ulei cu vâscozitate prea mică sau prea mare față de recomandarea producătorului.
Amestecarea diferitelor tipuri de uleiuri, care poate duce la pierderea proprietăților lubrifiante.
Neglijarea schimburilor regulate – chiar și cel mai bun ulei își pierde calitățile după un număr de kilometri.
Alegerea corectă a uleiului nu este un moft tehnic, ci o condiție fundamentală pentru fiabilitatea motocicletei. Ulei 2T și ulei amestec 2T rămân vitale pentru motoarele în doi timpi, unde arderea și lubrifierea se suprapun. În schimb, pentru motoarele în patru timpi, diferențele între gradele de vâscozitate precum ulei 10W0 și ulei 5W30 trebuie înțelese în raport cu condițiile de exploatare și cerințele motorului.
Un motociclist informat știe că un motor bine lubrifiat înseamnă nu doar performanță și economie, ci și ani de funcționare fără probleme. Iar totul începe cu alegerea atentă a uleiului compatibil cu categoria de motor a motocicletei.
