Istorie si Arheologie Navala

  Pierderile Sovietice de submarine din Bazinul Romanesc si Bulgaresc

                                                                   al

                                                          Marii Negre

In cadrul acestei  rubrici de Istorie si Arheologie NAVALA – va voi destanui cateva date istorice despre pierderile de submarine sovietice din Marea Neagra, din zona Romaniei si Bulgariei, din vremea celui de-al Doilea Razboi Mondial.

Submarinele sovietice din flota Marii Negre erau de dimensiuni reduse pentru ca adancimea apei in zonele de interes ale Uniunii Sovietice era si inca este relativ mica, cuprinsa inte 25 si 60 de metri. Astfel, acestea nu se puteau ascunde cu usurinta in adancuri. Datorita acestui fapt Rusia a pierdut in apele romanesti si bulgaresti un numar considerabil de submarine. Acestea erau submarine de tip L, M si S ( Leninca, Maliutka si Schiuca). Lungimea acestora era cuprinsa intre 55 si 75 de metrii, iar adancimea necesara pentru a putea opera era de minim 30 de metri. Trebuie stiut ca numai pentru adancimea periscopica aveau nevoie de 17 metri adancime.

Printre submarinele pierdute de sovietici, putem enumera urmatoarele:     L6,   L24,   M34,   M58,   M59   Sch-206 Nelma,   Sch-208,   Sch-210,   Sch-211,   Sch-212,   Sch-213,   Sch-214,   Sch-215.

Un total de 13 submarine scufundate in apele romanesti si bulgaresti, intre gurile Dunarii si Burgas. In cele ce urmeaza va voi prezenta cateva date importante despre  locatiile in care acestea au disparut sau  au fost scufundate, precum si data evenimentului.

Submarinul L-6  a fost scufundat prin grenadare de catre vanatorul de submarine german UJ-104  (UJ sunt initialele cuvintelor U-boot Jager) la data de 16 aprilie 1944  in punctul de coordonatele  43 de grade si 28 de minute longitudine Nordica si 31 de grade si 32 de minute latitudine estica.  L – 6   la punctual de coordinate:   43,28 N   si 28,32 E

Submarinul L – 24 a fost scufundat de catre un UJ German in luna decembrie 1942 in apele bulgaresti la coordonatele 43,19 N   si   28,41 E.

Submarinul M – 34 scufundat la EST de Constanta in data de 3 noiembrie 1941

Coordonatele rusesti unde submarinul a avut ultima comunicatie radio este la 43-50 N si 28-53 E, insa

Tinand cont ca rusii au pierdut doar un singur submarin de tip M (Maliutka) in apropierea Constantei, iar echipa de cercetare a domnului

Caraivan a identificat epava unui submarin de tip M, travers de localitatea 23 August Constanta in punctul de coordonate 43-54 N si 28-44 E. Cercetarile facute arata ca submarinul exista si putem afirma ca este vorba de M-34.

Fiind o epava militara, procedura este una tipica, astfel ca echipa EOD a Scafandrilor Miitari au investigat epava pentru a se asigura daca este un pericol pentru scafandri civili si recreationali. Dupa investigatie s-a constatat ca submarinul M-34 s-a scufundat datorita unei mine de tip MAS. Aceasta teorie se pare ca ar fi singura veridica, deorece chiar langa epava se afla o alta mina de tip MAS ne-explodata. Localnicii mai in varsta din 23 August povestesc ca in copilarie apareau din cand in cand la suprafata apei mine marine ne-explodate si ca au existat doua cazuri prin anii 50’ cand au murit pescari din cauza exploziei acestora.

Submarinul M – 58 scufundat la data de 17 octombrie in Marea Neagra in dreptul gurilor Dunarii.  Locatia exacta este inca necunoscuta.

Submarinul Sch-206 Nelma a fost scufundat de catre canonierele romanesti Stihi la data de 9 iulie 1941 in dreptul statiuni Venus la coordonatele 43-51.03 N  si 28-44.06 E. Atacul a fost fulgerator incat submarinul fiind la suprafata in apropiere de Mangalia nu a mai putut fugi. Acesta era in comunicatie radio cu Statul MAJOR al flotei Marii Negre a URSS in timp ce isi incarca bateriile de acumulatori. Adancime apei nefiind prea adanca sa se poata ascunda, acesta a fost grenadat la apa mica si distrus de catre Canoniera NMS-STIHI, in ciuda faptului ca reusise sa intre in imersiune de urgenta. Atacul a avut loc cu putin timp inainte sa se lase total intunericul.

Submarinul Sch-208  s-a scufundat in apropiere de Cap Midia, datorita unei mine antisubmarine la data de 24 august 1942. Acesta fiind precedat de un atac aviatic a unui Messerschmidt 106 german de la Aerodromul Mamaia Sat.

Coordonatele atacului aviatic sunt 44-17 N si 28-53 E. In ziua de 8 august 2010 Echipa Black SEA Wreck Divers a descoperit epava unui submarine de tip S in apropierea Capului Midia. Acestia au preferat sa il identifice ca fiind  Submarinul Sch-213 in ciuda faptului ca nu a putut fi identificat in mod stiintific. Tinand cont ca  Submarinul Sch-213 a fost implicat in scufundarea Navei STRUMA si ca era mai interesant de mediatizat. A se vedea chiar si schita desenata a unuia dintre scafandrii, in care nu a mentionat intetionat “adevarata identitate” a acestuia, pentru ca in dreptul chioscului acesta este serios avariat, fapt ce confirma atacul aviatic german. Echipa de scafandrii de la Constanta a descoperit la cap Midia un submarin ce corespunde acestor indicatii, iar nava de cercetare Mare Nigrum a scanat locatia si a confirmat existenta acestuia in locul de coordinate 44-17-3427 N si 28-53-9445 E. In cadrul Proiectului Heras s-au descoperit epavele multor nave scufundate inca din antichitate si din timpul celor doua razboaie mondiale, insa si pe timp de pace.

Submarinul Sch-210 scufundat in zona Bulgariei- locatie necunoscuta. Se presupune asta deoarece acolo a fost ultima data localizat de URSS dupa emisia radio.

Submarinul Sch-211 scufundat in apele bulgaresti la Sozopol in data de 8 noiembrie 1941.

Submarinul Sch-212 scufundat la EST de Constanta in data de 12 decembrie 1942.

Submarinul Sch-213 scufundat  prin grenadare de catre UJ-116 Xanten in data de 14 octombrie 1942 in punctual de coordonate 44,39 N   si 29,05 E.

Submarinul Sch-214 este scufudat in zona Bulgariei, locatie pentru noi ramasa inca necunoscuta. Se presupune asta deoarece acolo a fost ultima data localizat de URSS dupa emisia radio.

In data de 23 august 1944 au mai fost scufundate 3 submarine germane, unul de catre aviatia sovietica, iar alte doua fiind sabordate (scufundare intentionata prin umplere cu apa) chiar decatre marinara germani.

Cel din portul Constanta a fost ramfulat de catre rusi 2 luni mai tarziu, iar celelalte doua submarine germane fiind in dreptul Cazinoului, la o adancime de 20-25 de metrii.

Chiar si acestea au fost recuperate de catre sovietici. Celelate 3 submarine germane din component flotei germane de la Marea Neagra AU FOST SABORDATE de catre germani in apropierea costei turcesti in data de 24 august 1944, intrucat acestea nu au putut iesii in Mediterana datorita Corvetelor Britanice. In prezent Marina Romana cunoaste cu exactitate  doar 6 epave de submarine sovietice din totalul de 7 ce au fost confirmate drept pierderi de catre Flota Sovietica a Marii Negre.

Va mai pot spune ca majoritatea confunda Epava Arkadia cu AMSEL-Bremen. Chiar in perioada cand eram militar in termen in cadrul Marinei Militare, se stia ca la Midia este o epava Amsel Bremen. Unii au demontat clopotul de pa nava si l-au montat la Nava Escortor  283.

Ei bine, la Midia sunt mai multe epave, insa ceea ce vreau sa va spun,  este ca acolo in perioada razboiului s-a scufundat un Remorcher german cu numele de Amsel avand baza in portul Bremen. Clopotul de pe Nava Baza 283 provine de pe acel remorcher german. Numele acestui remorcher se confunda chiar si azi cu nava Arcadia, care este un cargo militar german si care a fost scufundat  in dimineata zilei  de 7 august a anului 1942 la orele 03.53, de catre submarinul soviectic Schi-205,  care a lansat 3 torpile catre convoiul care tocmai ieasea din portul Midia. Amsel Bremen este facut tanadari si se poate vedea clar pe imaginile canate ca a avut o explozie din interior, deoarece este desfacut cu bordurile cazute catre exterior.  Submarinul a lansat torpilele de la o distanta de 5 cabluri (adica aproximativ 900 de metrii).

Nava ARKADIA de 1736 tone T.D.W s-a scufundat in data de 28.04.1943 la coordonatele  44-34 N  si 29-28 E, din cauza unei mine marine.  Se afla la cativa zeci de metrii distanta catre larg, fata de locul lui Amsel-Bremen. Cauzele scufundarii celor doua nave a  fost explozia. Torpila intra in nava si face explozie in interior. La navele mici, explozia le rupe pur si simplu, pe cand la navele mari, explozia torpilei le rupe pur si simplu in doua. Mina marina produce gaura de apa, iar nava se scufunda fiind intreaga, vezi exemplul Arcadiei.

Dr. Glicherie Caraivan de la Geoecomar din Constanta ne-a destainuit intr-un interviu, cum ca a mai descoperit doua epave deosebite si care sunt accesibile tuturor pasionatilor de scubadiving si care sunt la adancimi accesibile, precum submarinul de la coordonatele 44-17. 5197 N si 28-53.8165 E. Apoi se confirma o nava rupta in doua avand pupa detasata de restul epavei, fiind localizata la Constanta si care se afla la punctele de coordonate 44-10.0191 N si 28-44.2216 E. Adancimile acestora sunt 29 si respective 33 de metri. Se recomanda scufundarea cu nitrox 32 sau 36.

 In incheiere va mai destanui cateva informatii despre unele epave, ce pot fi gasite intre Cap Midia si Vama Veche:

• Vasul german SIEBEL  SF-O4   scufundat  in dimneata zilei de 23 octombrie 1941 la 1 Mm SE de Cap Midia.  80 de supravietuitori.
• Remorcherul romanesc LT. Stoicescu, disparut in zona Cap Tuzla in data de 28 decembrie 1941.
• Nava Sipca – tonaj 2304 tdw fiind incarcata cu cereale, s-a lovit de o mina si s-a scufundat la 18 km nord de Varna, in punctual 43-17.03N si 28-05.01 E
• UJ-117 LOLA , U-Boot Jager (Vanator de Submarine), modificat de catre germani dupa ce au rechizitionat navele frantuzesti. Initial era un pescador francez, care a fost transformat de germane in UJ-117 zis Lola, numele fiind al unei prostituate, din portul de origine al navei. S-a scufundat in diminieata zilei de 28 martie 1944 in punctul de coordinate 44-02.06 N si 28-39.01 E.

• UJ-115 Rosita, are aceiasi poveste ca si Lola. Este sabordata de catre germane, in dimineata zilei de 25 august 1944, cand germanii se retrageau la sud catre Bulgaria. Marea fiind foarte montata, si-au dat seama ca inaintau greu si era si periculos. Ramasese in urma fata de convoiul german si era o prada usoara pentru submarinele rusesti ce operau in zona. Epava se poate gasi usor, este scufundata la o adancime de 5-6 metri in dreptul Hotelului FORUM din Costinesti. Nava s-a scufundat datorita unei explozii controlate. Astazi se pot gasi fragmente asemeni remorcherului Amsel – Bremen.
• UJ-113, SM-221 si SM-222, acestea erau avariate in  bomardamentul aviatic in ziua de 20 august fiind de asemenea sabordate la Constanta  in ziua de 24 august 1944, in punctul de coordonate 44-11 N si 28-41 E. Nu au fost inca descoperite de catre cercetatori sau scafandrii civili. Adancimea este de numai 13 metri.
• Restul Flote germane de la Marea Neagra a fost sabordata cu success in punctul de coordonate 43-11 N si 27-57 E, in apropierea coastei bulgaresti, la BURGAS. Flota a ajuns acolo cu mare greutate in seara zilei de 27 august 1944, iar in noaptea dintre 28 spre 29 august 1944, a fost sabordata la comanda intreaga flota, ce era compusa dinurmatoarele nave:

6 nave tip BDB, 3 nave tip JT, o nava tip MAL, 2 nave tip UJ(vanat. Antisub), 2 nave tip KT, 11 DRAGOARE, 21 de vedete, Tancul Klaudia si Tancul Johanna.

Aceste informatii le am obtinut de la Amiralul Raymond Stanescu in perioada cand lucram la Sahia -Film. Reamintesc faptul ca pe vremea aceea  domnul Raymond era ofiter de legatura intre Marina Regala a Romaniei si Marina Germana.

Domnul Glicherie Caraivan recomanda tuturor celor care obisnuiesc sa se scufunde la Constanta in dreptul Cazinoului sau la Mangalia, sa nu atinga sau sa scoata obiecte ceramice din siturile arheologice si inca ceva. Toata zona costiera a Romaniei si Bulgariei este considerate zona protejata, iar scufundarea in aceste locuri se face numai cu aprobarea Politiei de Frontiera si in conditiile legii. Adica inainte de scufundarea propriu-zisa, sa se anunte Politia de Frontiera si eventual sa se lase tabelul nominal cu serie act identitate a celor care participa,  organizat de centru de scufundari respectiv.

Sursa foto : GEOECOMAR si Daniel Hintergraber, Raymond Stanescu

Reporter  Special si Underwater Archelogist

ING. DPL. Daniel Hintergraber  

Criteriul National  si  colaborator la Revista Scubadiving Romania