De regula, un kit de lant, cuprinde lantul si cele doua pinioane, fata-spate. Tehnic vorbind, pinionul poate fi definit drept o roata dintata fara spite, cu un numar redus de dinti. In cadrul unui sistem de distributie complex, rolul pinionului este de a angrena dintii unei roti mai mari cu scopul de a o pune in miscare.

Progresul tehnologic a condus la diversificarea pinioanelor, astfel ca, actualmente, acestea pot fi impartite in 3 categorii: single speed, cu prindere pe caseta sau cu prindere pe filet.

In vederea asigurarii unei eficiente maxime in timpul transmisiei, este de preferat ca pinioanele sa aiba aceeasi marca ca lantul si angrenajul. In plus, ele trebuie sa fie compatibile cu maneta de control a schimbatorului de spate, marimea acestuia, cu numarul de dinti ai angrenajului, dar si cu tipul de asezare a pinioanelor pe butucul spate. Date fiind aceste caracteristici, calitatea unui pinion depinde, in mare masura, de tipul de material din care sunt fabricate, de tratamentele termice si chimice aplicate si, nu in ultimul rand, de sistemul de preluare si debarasare a lantului.

Lucruri esentiale pentru prelungire duratei de viata a lantului de distributie

Inainte de a porni la drum, primul lucru pe care ar trebui sa il avem in vedere este sa ne asiguram de buna functionare a intregului sistem de distributie. Mai apoi, verificarea si intretinerea lantului sunt alte doua aspecte prin care se remarca revia periodica a sistemul de transmisie. Prelungirea duratei de functionare a modelului de kit lant original este influentata de analizarea cu atentie a lantului si a pinioanelor inainte de a urca pe motocicleta. Pentru a avea parte de un drum lipsit de griji, expertii moto sugereaza o verificarea amanuntita a lantului si pinioanelor odata la 500-1000 de km. Nu ar trebui sa luam acest interval ca pe un etalon fix, de referinta! Gradul de uzuara al kitului lant este cu atat mai mare cu cat riderul are un stil de pilotaj mai sportiv, mai agresiv, iar motocicleta a fost supusa unor conditii meteo vitrege.

O verificare atenta de rutina ar trebui sa evidentieze gradul de uzura si de deformare a lantului de distributie, dar si daca exista sufiecienta cantitate de ulei aplicata uniform pe toata suprafata acestuia.

Verificarea jocului la transmisie

Exista o intreaga cutuma in ceea ce priveste verificarea jocului la transmisie! In orice ghid de reparatie sau service au unei motociclete destinate sa circule pe drumurile publice, toleranta acceptata a jocului este de 3 cm. Asadar, de fiecare daca cand arunci un ochi asupra kitului de lant, convinge-te ca acesta se incadreaza in parametrii specificati de catre producator!

Ruginirea, deformarea inegala sunt doua dintre semnele clare ca inlocuirea unui kit lant nou nu mai suporta amanare! Cu toate acestea, lantul poate fi ajustat manual cu ajutorul unei chei performante, pe principiul clasic: axul-spate se misca inainte-inapoi. Cere ajutor specializat daca observe ca nu te descurci!

Cele mai vandute modele de kit lant la distribuitorii autorizati din Romania

La o simpla privire aruncata asupra tipurilor de kit lant comercializate de catre unul dintre cei mai importanti dealeri de accesorii si piese moto din Romania, se poate constata existanta unei game complete de kit produse, compatibile cu marile marci de motociclete.

Cu toate acestea, kit-urile de lant compatibile cu modele standard de motociclete Honda sau Yamaha detin suprematia stocurilor renumitului dealer din Ramnicu Valcea.

In concluzie, puteti pleca la drum fara griji, daca comandati din timp un model de kit lant Honda CB 450 S, la preturi pornind de la 460 lei. Setul complet include lant DID 525VX 108L, pinion fata 16 Z si pinion spate 32 Z. Iar daca detii o motocicleta Yamaha fabricata in perioada 1978-1981, poti achizitiona foarte usor, prin intermediul Unimotors, si modelul original de kit lant Yamaha XS 400, compatibil la toata gama de motociclete aparute la acel moment pe piata!