Avionul aparținând EgyptAir, care efectua o cursă între Paris şi Cairo cu 66 de persoane la bord  nu a mai putut fi localizat cu ajutorul radarului, s-a prăbuşit în Marea Mediterană, potrivit unor surse citate de postul de telviziune Al Mayadeen. Autorităţile anunţă că au localizat fuselajul avionului.

Desfășurarea tragediei

O tăcere bruscă s-a lăsat la ora tristului eveniment- 14 39 pm. Ca urmarea s-a instaurat o stare de frică bruscă, iar acest lucru nu este un scenariu de film tragic , ci o certitudine. Evenimentul s-a soldat cu dispariția subită a zborului 804 MS Egyptair. Acest avion a decolat de la 23 : 09 pm de pe aeroportul Roissy  din Paris având destinația  Cairo, cu 66 de persoane la bord, inclusiv zece oameni ai  acestui echipaj . Și din nou, spectrul unui atac terorist nu este exclus. „Nicio ipoteză nu este respinsă, nici unul nu este privilegiat”, a asigurat Francois Hollande în ziua de joi la orele prânzului, în timp ce procurorii din Paris au deschis o anchetă.

Chiar și afișarea unei prudențe oficială în Egipt, dimpreună chiar cu declarația ministrului Aviației Civile ce a admis  că ipoteza atacului este „mai probabilă” decât incidentul tehnic, pune pe jar aautoritățile din cele două state. În cazul în care pista atacului  teroris va fi confirmată, ea va deschide cu siguranță nenumărate întrebări.

În primul rând,cele mai mari semne de întrebăre se ridică asupra  modalităților tehnice de aplicare a acesteia ce au privit siguranța transportului aerian în acest caz. În primul rând, dacă se ține cont de faptul că mobilizarea forțelor de urgență și totodată măsurile de siguranță de pe aeroportului Roissy , această ipoteză devine una nesustenabilă deoarece se presupune că măsurile de securitate sunt la cel mai înalt nivel. „Măsurile sunt printre cele mai stricte din lume”, a asigurat joi Tytelmann Xavier, specialist în aviație.

În practică, lucrurile ar sta un pic mai diferit, potrivit unor  comentarii de pe un ele conturi ale rețelelor de socializare. Oricare ar fi cauzele morții acestor oameni, acest zbor MS 804 va fi un adevărat blestem ce îi va urmări pentru totdeauna pe familiile victimelor. Bărbați, femei și copii, inclusiv 15 aparținând Franței, au dispărut subit în acest tragic eveniment.

 Airbus-ul A320 a decolat de la Roissy la  ora 23 și 9 minute miercuri seara. Timp de aproape patru ore, zborul pentru Cairo a avut loc fără incidente, unul desfășurat la peste 11 000 de metri altitudine. Vremea a fost ideală. În jurul orelor 1 50 pm un contact final se face cu serviciile de control timpul zborului exclamându-se „Efkaristos! „(n.r vă mulțumesc în limba greacă), lansat de pilot. Avionul zboară astfel încât lasă în urmă insula grecească Kea. „Pilotul nu raportează niciun fel de probleme și  starea de spirit era una bună”, a declarat un oficial grec.

Mai târziu, la momentul intrării în spațiul aerian egiptean, un nou contact se încearcă, de data aceasta fără succes. La 2 h 39 pm, imaginea radar este pierdută, totul petrecându-se la puțin peste o jumătate de oră înainte de sosirea sa la Cairo programată la 3  15pm. Între timp, potrivit rezultatelor preliminare publicate de către Ministrul Apărării din Grecia, aeronava brusc stagnează, efectuând două viraje înainte de a dispărea .

De ce se presupune că ar fi vorba de un atac terorist ?

Pentru Sherif Fathy, ministrul egiptean al Aviației Civile, ipoteza atacului ar fi „cel mai probabil” o defecțiune tehnică. Făcându-se vâlvă,  șeful FSB- al serviciului de informații din Rusia, a declarat că accidentul a fost că din cauza unui act terorist  și ar fi „fără doar și poate” , dar fără a specifica elementele pe care s-a întemeiat.

„În cazul în care echipajul nu a transmis mesajul de alertă este faptul că evenimentul a fost foarte, foarte brutal, se bazează la rândul său, Jean-Paul Troadec, fostul director al Oficiului de Investigații și Analiză (BEA) din Franța. Se presupune că, poate fi vorba de fapt de un atac. „Nu trebuie să excludem teza lansării unei rachete sol-aer, ” a declarat François Nénin, un jurnalist specializat în domeniul aeronautic. Acest lucru a văzut deja de mai multe ori în trecut. „O suprafață de rachete aer în acest domeniu, ar fi mult mai puțin probabil. În cazul în care un exploziv a fost ascuns la bordul avionului, de ce și cum s-a reușit declanșarea la momentul zborului? Ipoteza de „bombă programată” este posibilă din punct de vedere tehnic, dar „presupune un nivel demn de James Bond”, spune o sursă apropiată anchetei. Pentru acest specialist, în schimb, instalarea unui barometru de declanșare a acestei mini-bombe ce ar fi avut  presiune pe bază – este perfect posibilă. În acest caz, ipoteza controlului amănunțit de la Roissy  este pusă sub semnul incertitudinii, iar o anchetă va elucida toate aceste aspecte.

 Mai are compania EgyptAir credibilitate ?

Pentru  expertul înaeronautică   Gerard Feldzer , ” o problemă tehnică majoră este puțin probabilă . ” Mai ales că evenimentul a avut loc în faza de croazieră , în ” stare stabilă „, potrivit lui Jean – Paul Troadec . Unitatea a emis niciun semnal de alertă . François Nénin , gazdă , de asemenea, site-ul securvol.fr EgyptAir nuanță bună reputație avansată de unii . ” În 2009, în urma constatărilor, 240 de încălcări au fost efectuate ,iar  autoritățile europene au raportat o înmulțire îngrijorătoare a unor astfel de nereguli și deficiențe sistemice de siguranță „, a explicat domnia sa .

Oare este implicată și automat de vină securitatea de la Roissy ?

În 24 de ore înainte de plecarea sa din Franța, zborul MS 804 a efectuat rotații în Eritreea și Tunisia. Înainte de a merge spre Cairo,  a avut o oprire de două ore. Avionul  a revenit la Paris, unde a făcut o oprire de o oră. „Verificam cine ar putea să fi avut acces la această aeronavă”, a declarat joi o sursă apropiată anchetei, inclusiv prin imaginile surprinse de camerele de supraveghere video de la aeroportul Roissy . Zeci de oameni au fost capabili să abordeze personalul EgyptAir, alimentatorii acestei echipe, cei care s-au ocupat de consumabilele de uz casnic sau cei cu tăvile de alimente. „Toate aceste persoane sunt angajate în principal de către subcontractori,iar o parte ar fi și cei de la Roissy. Ei trebuie să poarte o insignă roșie care să permită un acces de cale.

„În urma atacurilor, au fost înăsprite condițiile lor de eligibilitate. Nu este suficient, deoarece așa cum a declarat François Nénin. au primit numeroase mărturii ale echipajului din cabină, care se plâng de deficiențe în căutarea de dispozitive.”

Cu excepția SUA sau a unor companii israeliene, controlează celelalte aeronave nu ar fi la fel de scrupulos cum ar trebui. „Cel mai adesea, este vorba de marinarii și echipele de curățare care efectuează săpături, spune François Nénin. Trebuie să menționăm, de asemenea, trecerea la filtrele de securitate, nivelul poate fi inadecvat. „

Cum se va desfășura investigația ?

În timp ce confuzia a domnit noaptea trecută cu privire la descoperirea  fragmentelor provenind din fostul Airbus în apropierea insulei grecești Karpathos ,  fără a aștepta descoperirea și extragerea cutiilor negre , cercetările sunt efectuate sub auspiciile Egiptului . Franța participă activ . În conformitate cu egiptenii , ” niciun pasager nu a trebuit să-i fie suspectat profilul ” . Au fost lansate verificări suplimentare . Noaptea trecută , nicio  altă informație nu a mai fost dată publicității . 

Sursa foto : www.evz.ro,www.cnn.com

Prof.Dr Daniel Mihai CNA Regina Maria Constanţa, redactor șef al ziarului Criteriul Național